Vorbereitung auf Paris

Es ist wieder soweit. Im August 2023 werden sich wieder tausende Radsportfreunde in Paris treffen, um sich der aller 4 Jahre ausgetragenen Herausforderung Paris-Brest-Paris zu stellen – 1200 Kilometer auf mit dem Rad mehr oder weniger non-stopp zum Atlantik und zurück. 

Mehr zu  meinen Eindrücken Paris-Brest-Paris 2019 findet ihr hier.

Für mich persönlich wird es nach 2015 und 2019 meine dritte Teilnahme sein und ich werde versuchen, euch mitzunehmen durch alle Phasen der Vorbereitung – sowohl mental als auch ausrüstungstechnisch und „taktisch“. 

Kein Coffee-Ride

30 Prozent müssen reichen

Als ich mein Rad gerade aus dem Auto lade und zusammenbaue, bemerke ich, dass mir die Ladung der DI2-Schaltung nur noch 40% anzeigt, obwohl ich sie eigentlich zu Hause geladen hatte – offenbar nicht richtig. Ich fühle mich etwas wie ein Brevet-Rookie. „40% sollten aber reichen“, denke ich mir, als ich vom Auto zum Start rolle und testweise etwas hin und her schalte. Klack, klack…die Anzeige springt auf 30%. Toll, das ist gut für den Kopf, aber ich kann es eh nicht ändern und denke, dass ich zur Not auch ohne Umwerfer irgendwie durchkomme und zur allergrößten Not die letzten Kilometer auch im Singlespeed – So verlangt es der Brevet-Spirit 🙂

Punkt 8:30 Uhr geht es los. Das heißt, erstmal in der e-Brevet-App das obligatorische Startfoto machen und dann losrollen. Da einige mit der traditionellen Brevetkarte direkt starten, gibt es keinen klassischen Gruppenstart, sondern das Feld verteilt sich direkt von Anfang an. Das Profil der Strecke verspricht zunächst einen kontinuierlichen Anstieg bei schönem Rückenwind. Ich rolle allein von Grüppchen zu Grüppchen nach vorn und schaue, ob es ein paar Randonneure gibt, denen ich mich zunächst anschließen kann. Allerdings dauert es nicht sehr lange, da bin ich breiter Flur allein vorn im Wind. Angesichts des Gegenwinds, der uns auf dem mittleren Streckenabschnitt erwartet nicht so optimal, aber wer weiß, was bis dahin passiert. Also trete ich erstmal rein.

Die Luft ist raus

Die erste Kontrolle in Ober-Ofleiden und kurz darauf die Zweite in Ulrichstein erreiche ich recht zügig und vor allem trocken. Jetzt ändert sich der Kurs gen Westen und genau aus der Richtung verheißt der Himmel nichts Gutes. Wenige Augenblicke später setzt ein heftiger Guss ein. Ich versuche es zunächst mit der Regenjacke, aber als der Regen seinen Aggregatzustand zu Hagel verändert, entscheide ich, dass es jetzt keinen Sinn macht, weiterzufahren. Glücklicherweise sorgt der starke Gegenwind auch dafür, dass das Gewitter recht schnell weggeblasen wird. Nach etwa 10 Minuten Zwangspause kann es weitergehen, aber nicht sehr weit. An einem Anstieg bemerke ich auf einmal, dass meine Bewegungen sehr gedämpft werden. Das kann nicht allein an der gefederten Sattelstütze liegen. Ich halte an und prompt bestätigt sich mein Verdacht. Ich habe hinten einen Schleicher. Mit der restlichen Luft im Reifen suche ich mir irgendeinen Ort, der besser geeignet ist für einen Schlauchwechsel als das offene Gelände, denn der Regen setzt passenderweise wieder rechtzeitig ein. Leider kommt keine überdachte Bushaltestelle, wenn man sie gerade braucht.

Nach einer Viertelstunde Schlauchwechsel im Wasser von allen Seiten kann ich meine Fahrt fortsetzen. Der Regen hört auf und es gibt das erste Mal so etwas wie Sonnenstrahlen am Himmel. Nach 107 Kilometern erreiche die Kontrolle 3 in Rockenberg. Hier im Edeka muss ich das erste Mal meine Vorräte auffüllen. Allerdings kauft hier zur Mittagszeit das ganze Dorf ein. 10 Minuten an der Kasse für einen Flasche Wasser und einen Himbeer-Kefir. Nachdem ich endlich wieder loskomme, rollt gerade ein kleines Randonneuers-Gruppetto ein. Da ich mit meiner Pause durch bin, rolle ich aber allein weiter. 

Zielsprint

Auf dem folgenden offene Gelände macht mir der Wind von vorn ganz schön zu schaffen. Ich schaue nur noch auf meinen Puls und nicht mehr auf die Geschwindigkeit – ich habe an dieser Stelle aus meinen Fehlern der Vergangenheit gelernt. 😜

Um 14:00 Uhr erreiche ich in Braunfels die Durchfahrtskontrolle 4. Ab hier sind die Windverhältnisse wieder zu meinen Gunsten und ich kann mich Abschnittsweise wieder durch die Täler blasen lassen.  Mittlerweile ist der Himmel blau und es stellt sich Randonneurs-Feeling ein. Über Mittelbar (Kontrolle 5) erreiche ich schließlich nach 7 Stunden und 50 Minuten und 200 Kilometern das Ziel in Gießen. Dort treffe ich noch niemanden. Trotz der guten Beine an diesem Tag denke ich mir aber, dass Paris auch mental noch unendlich weit weg ist.

PS: Der DI2-Akku hatte im Ziel noch 25 Prozent. 

Jetzt freue ich mich erstmal mit Anne in Südtirol ein paar Höhenmeter auf dem Renner zu sammeln. Die kamen uns bisher zu kurz in diesem Jahr.

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